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JN - SC 4002 |
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Am 23.09.2007 war es soweit. Ich hatte das verstellbare Augenmaß zum Wettbewerb mitgenommen. Das Ergebnis war eine Baumberührung mit der rechten Fläche, worauf mein bestes Stück aus ca. 3m Höhe auf die linke Fläche fiel. Die sah leider in Folge so geknickt aus wie sein Eigentümer. Der Baldachin hatte ebenfalls Schräglage wie nach 5 Krügel und mein Pilot zog es vor, mitsamt dem (Schleuder?) Sitz schleunigst aus dem Modell zu verschwinden. Na gut, das hätte ich auch gemacht. Der Rumpf hat eigentlich bis auf den Baldachin nichts abbekommen. Auch die rechte Fläche ist in Ordnung. Den ärgsten Schaden hat die linke obere Fläche. Die linke untere ist nur etwas gestaucht, aber sonst in Ordnung. Natürlich sind alle Verspannungen an den Flächen gerissen. Ich hätte schwören können, MINDESTENS 5m VOR dem Baum zu sein. So ist das Modellfliegerleben. Aber nach den tröstenden Worten meiner Freunde vom MBC Günselsdorf wurde festgestellt, dass ich weder der erste noch der letzte sein werde, der Probleme mit diesem Baum hatte oder noch haben wird. Es bewahrheitet sich immer wieder: die Bäume sind so was von Schnellwüchsig, das man einfach nicht ausweichen kann. Darf ich ein Zitat aus einem Lied von Reinhard Fendrich - leicht abgewandelt - verwenden? " ... wenn net der blede Bam dogstaund wa. Für ein
grünes Niederösterreich! So a Bledsinn. De soin ihre Staudn wo aunders
hipflaunzen! ... " |
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GESCHICHTE: Jeder, der sich
den Film "Tollkühne Flieger" mit Robert Redford angesehen hat, kennt die
Curtiss Jenny.
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Prädikat: SEHENSWERT! |
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Aber nun zum Modell ... |
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| Ein Oldtimer zum verlieben. Einzelheiten: Scale, Aufbau nach Bauplan. Leider war an dem Tag, als die Fotos entstanden, ein strammer Westwind. Und das bedeutet bei unserem Platz komplett Quer. Der nächste Termin brachte zwar auch Querwind, aber in erträglichem Ausmaß. Daher: erste Flugfotos sind da! Flugeigenschaften: so muss das Original geflogen sein - behäbig, rund. Sie verlangt die Steuerung über Quer- und Seitenruder und die Aufmerksamkeit des Piloten. Die Fluggeschwindigkeit lässt sich hervorragend mit Gas kontrollieren. Auf Grund der Größe ist sie sehr Seitenwindempfindlich, was sich bei Landungen mit Querwind nach dem Aufsetzen mit dem Heben der Luv-Fläche bemerkbar macht. Durch den großen Flächenschutz aber kein Beinbruch. Sie steht nach Korrektur - auf den Bildern gut erkennbar - sofort wieder gerade. | ||||||||||||||||||||
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Technische Daten: |
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In
diesem Film aus den Anfängen der Fliegerei gibt es übrigens auch einen Luftkampf zwischen einer Sopwith Camel und einer
Fokker DrI (
