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PILOTEN-CHECK-LISTE

Vor jedem Start prüfen!!

• Propeller-Schrauben (6St) prüfen, gegebenenfalls nachziehen
• Drosselklappenstellung auf Leerlauf
• Akku prüfen
• Zündungsschalter: AUS
• Spinner auf festen Sitz prüfen
• Propeller auf Beschädigung prüfen
• Fahrwerksdruck (6-8 ATÜ/bar) prüfen (wenn gegeben)
• Servo - Funktion prüfen
• Anlenkung auf Spiel prüfen
• Beim Anlassen muss mindestens 1 Person das Flugmodell halten
• Räder auf Festigkeit und Leichtgängigkeit prüfen
• Flächenbefestigung auf festen Sitz und Sicherung prüfen
• Höhenleitwerk auf festen Sitz und Sicherung prüfen
• Kabinenhaube auf festen Sitz und Sicherung prüfen

Einbau - Tipps

• Empfänger-Akku und Zündungsakku Mindestabstand 10cm
• Zündungskabel nur mit Plastikspiralband schützen; kein Isolierband benutzen
• Kerzenstecker nicht mit mechanischen Hilfsmitteln (z.B. Zange) abziehen
• Kerzenstecker mit Drehzugbewegung abziehen
• Kerzenstecker muss sicheren Sitz am Kerzenfuß (Sechskant) haben;
  ist dies nicht gegeben => Anlagenstörung
• Nur von uns empfohlene Zündungs- EIN/AUS-Schalter benutzen
• Nennspannung des Zündungsakkus darf nicht unter 4,8V sein
• Filzpendel mit benzinfesten Plastik - Strapsen (klein) zusammenbinden, wenn aus
  Platzgründen 1 großer Tank nicht eingebaut werden kann, können auch 2 kleine
  Tanks verwendet werden.
• Hochwertiges Servo für Vergaserbetätigung nehmen
• Tank nicht über die Vergaserzuleitung füllen!
• Gleicher Durchmesser für Tankbelüftung und Vergaserzuleitung

Motoren mit Heckvergaser:

Für einen reibungslosen Betrieb sind folgende Punkte zu beachten:

·         Bei Rumpfansaugung muss der Rumpf gut belüftet werden, um den Vergaser mit
genügend Frischluft zu versorgen. Es muss eine Lufthutze in Vergasernähe
angebracht sein, die nach vorn aufgestellt ist, damit der Rumpf mit leichtem
Überdruck versorgt wird. Kein Loch reinschneiden! Dies würde die Luft absaugen
und das Resultat ist, dass der Motor überfettet.

·         Belüftung durch die Motorhaube. Hier muss sichergestellt sein, dass der Vergaser keine warme Luft von den Zylinder zugeführt bekommt. Die warme Luft würde eine zu frühe Vergasung des Gemisches bewirken und somit eine Fehlfunktion hervorrufen.